Подробности около разни ремонти на 159

[Z:)m]

Поредното от мен питане.
Онзи ден, както си карах из града, изведнъж от педала на съединителя започна да се чува един дразнещ звук - "щрак-щрак", при всяко натискане и пускане на педала.
Спрях да огледам и видях в/у стелката под краката ми да се мъдри едно бяло пластмасово парченце.
В последствие се оказа, че в това парченце лагерува единия край на пружината на педала на съединителя. От единия край на този елемент има зъбчета, които явно закопчават в леглото си, но са се счупили и е изпаднало от мястото си.
Знае ли някой дали се продава това като резервна част и дали подмяната му с ново е сложна?

[Stoyan Georgiev]

гарантирам ти на 99.99% че без останалите чарколяци и сигурно и самия педал на съединителя няма да си го намериш това....

тука з апоследната половин година на няколко от колите някакви такива дреболии им се чупят и примерно за едно мааалко пластмасово зъбче на държача на прозореца, ако не си го оправиш с подръчни материали трябва да изсипеш парите за целия механизъм барабар с ел. мотора и всичките му п*** майни

казвам ти го просто да си подготвен....

[Z:)m]

гарантирам ти на 99.99% че без останалите чарколяци и сигурно и самия педал на съединителя няма да си го намериш това....

тука за последната половин година на няколко от колите някакви такива дреболии им се чупят и примерно за едно мааалко пластмасово зъбче на държача на прозореца примерно, ако не си го оправиш с подръчни материали трябва да изсипеш парите за целия механизъм барабар с ел. мотора и всичките му п*** майни

казвам ти го просто да си подготвен....

...хм!
Обещаха ми, че ще ми го доставят.
Като пристигне пратката ще ви информирам по-подробно , какво точно е дошло.

---------- Post added at 11:32 ---------- Previous post was at 11:13 ----------

Искам малко да се върна към един мой предишен пост, където споменах, че датчика ми за външната температура, показва каквото си иска.
Не знам дали е съвпадение, но:
- Възможно ли е, ако в системата на климатика няма фреон, датчика за външна температура да показва нереални стойности?
- ...а стойностите на датчика за външна температура, оказват ли влияние в/у управлението на компресора на климатика?

Защо задавам такива въпроси?
Миналата седмица заредих системата с фреон, защото беше празна. Не присъствах на самото зраждане, но момчето в сервиза каза, че е проверил система и на вакуум и под налягане. След като я зареди обаче климатика работеше точно 1 (един) ден. При последващ оглед се установи проблема - сцепен (пръснат) маркуч.

Не знам дали си въобразявам, но или докато системата е била пълна, датчика за външна температура показваше нормални стойности, или докато този датчик е показвал нормални стойности, климатика си е бачкал нормално и когато датчика пак се е бъгнал, е повлиял на работата на компресора на климатика (т.е. не го е спрял при достигане на критично налягане) и системата се е пренадула, а съответно - макуча се е сцепил.

Перефразирано - чудя се кое е първопричина и кое е следствие?

[stelt]

Температурния датчик не влияе на налягането в системата.

[NightRider]

...хм!
Обещаха ми, че ще ми го доставят.
Като пристигне пратката ще ви информирам по-подробно , какво точно е дошло.

---------- Post added at 11:32 ---------- Previous post was at 11:13 ----------

Искам малко да се върна към един мой предишен пост, където споменах, че датчика ми за външната температура, показва каквото си иска.
Не знам дали е съвпадение, но:
- Възможно ли е, ако в системата на климатика няма фреон, датчика за външна температура да показва нереални стойности? НЕ
- ...а стойностите на датчика за външна температура, оказват ли влияние в/у управлението на компресора на климатика? ДА

Защо задавам такива въпроси?
Миналата седмица заредих системата с фреон, защото беше празна. Не присъствах на самото зраждане, но момчето в сервиза каза, че е проверил система и на вакуум и под налягане. След като я зареди обаче климатика работеше точно 1 (един) ден. При последващ оглед се установи проблема - сцепен (пръснат) маркуч.

Не знам дали си въобразявам, но или докато системата е била пълна, датчика за външна температура показваше нормални стойности, или докато този датчик е показвал нормални стойности, климатика си е бачкал нормално и когато датчика пак се е бъгнал, е повлиял на работата на компресора на климатика (т.е. не го е спрял при достигане на критично налягане) и системата се е пренадула, а съответно - макуча се е сцепил.

Перефразирано - чудя се кое е първопричина и кое е следствие?

Датчикът не може да ти повреди климатика. За да ти се пръсне маркуч има няколко варианта - протъркан или нещо от този сорт, блокирало ТРВ на компресора, проблем с датчика за следене налягането в системата

[Z:)m]

Датчикът не може да ти повреди климатика. За да ти се пръсне маркуч има няколко варианта - протъркан или нещо от този сорт, блокирало ТРВ на компресора, проблем с датчика за следене налягането в системата

Преди да заредим системата с фреон, бяхме закачили колата за диагностика и там имаше записана грешка - датчик налягане АС (air condition).

Значи да търся проблема в този датчик?
...но преди това да заредя пак системата?

[Mury]

Преди да заредим системата с фреон, бяхме закачили колата за диагностика и там имаше записана грешка - датчик налягане АС (air condition).

Значи да търся проблема в този датчик?
...но преди това да заредя пак системата?

Точно така

[NightRider]

Точно така

Мисля, че и ТРВ-то му може да е блокирало

[Mury]

Точно така

Имай предвид,че тази грешка може да я запише и от липса на фреон,демек може да се окаже,че маркуча просто се е пробил,изтекъл е фреона,записало е грешката и си останал без климатик

[Bobo]

Точно така

Тц не е точно така може да си зареди системата датчика се сменя без да се изпуска фреон

---------- Post added at 18:37 ---------- Previous post was at 18:36 ----------

Имай предвид,че тази грешка може да я запише и от липса на фреон,демек може да се окаже,че маркуча просто се е пробил,изтекъл е фреона,записало е грешката и си останал без климатик

А може и да е вдигнала прекомерно налягане и тогава да го е записала, съответно и от това да думне маркуча

[Z:)m]

А може ли някой да ми каже, какъв е нормалния работен диапазон на налягането в системата?

[t-1000]

Работното налягане в системата варира като максимално е около 20 бара но когато пуснеш на максимално изстудяване. Щом на вакум и надуване не са хванали теч(надуват с азот на 10 бара за проба) значи пробива е малък дано да са ти сложили оцветител за да намерите течът с УВ лампа.

[NightRider]

Тц не е точно така може да си зареди системата датчика се сменя без да се изпуска фреон

Я кажи как става тоя номер?

---------- Post added at 07:58 ---------- Previous post was at 07:54 ----------

Работното налягане в системата варира като максимално е около 20 бара но когато пуснеш на максимално изстудяване. Щом на вакум и надуване не са хванали теч(надуват с азот на 10 бара за проба) значи пробива е малък дано да са ти сложили оцветител за да намерите течът с УВ лампа.

По-хубаво е със звуков датчик да търсят. Огледай си радиатора за климатика дали има мазно петно по него. Но най-добре си е на майстор

[didod]

Я кажи как става тоя номер?

Напоследък монтират вентилчета под пресостата - сваляш го и вентила затваря. Монтираш новият пресостат примерно - той натиска вентила.

[NightRider]

Напоследък монтират вентилчета под пресостата - сваляш го и вентила затваря. Монтираш новият пресостат примерно - той натиска вентила.

Научих нещо, благодаря. А и браво на тях, най-после нещо практично